“楊班長，走的好好的怎么突然熄火了！”今年年初，一次應急拉動演練中，在20多公里的應急出動行程剛至一半的時候，八連一輛裝甲車突然熄火。

“連長，發動機溫度過高已經超過境界溫度，不能再走了！”連長一看，發動機溫度已經達到120多度，頓時明白了駕駛員楊左龍停車的原因。

經過仔細檢查發現，原因出在發動機的冷卻散熱風扇上，原來，發動機的冷卻散熱系統失靈是因為散熱風扇上一顆螺絲松動致使油壓不夠導致的，后來，楊左龍將螺絲擰緊等到發動機溫度冷卻后才將裝甲車開回至營區。

若不是駕駛員楊左龍經驗豐富及時查看發動機溫度，將可能導致發動機爆缸，后果不堪設想。為了解決這一問題，剛從國防科技大學研究生系控制理論和控制工程畢業的排長彌柱根據自己所學專業，認為這是個可防可控的故障。

經過與連隊技師研究，他們感到要想有效預防這類問題發生，只需要做好兩個方面技術改良，便可有效控制此類故障發生，一是解決風扇冷卻系統失靈問題，二是增加發動機溫度達警戒值報警功能。反復研究后，他們覺得風扇散熱系統失靈后，可以利用車載電瓶直流電源進行風扇散熱系統驅動，可以很好解決風扇散熱系統因油壓不夠導致的失靈。另外，他們還對發動機安裝溫度超警戒值進行了研究論證，實踐表明，這一發明可以有效解決經驗不豐富的駕駛員忘記及時觀看發動機溫度這一漏洞。

5月份，由彌柱帶頭研制的“外源發動機備用冷卻風扇”“溫度報警器”兩項發明，被師立項為列入申報“軍隊科技進步獎”項目。