泰國《亞洲軍事評論》2014年第1-2期合刊發表了安德魯?德爾魏加的文章，文章稱，亞太各國由于擔憂中國快速崛起所帶來的威脅，紛紛加快軍隊建設的步伐，而采購和更新軍用直升機則是最令人關注的行動之一。文章詳細介紹了亞太各國對于軍用直升機的采購和列裝情況。文章編譯如下：

不斷增長的國防預算以及對于中國勢力擴張的擔憂正在加劇亞太地區的軍備競賽。亞太各國不僅需要更新現有的軍用直升機機群，還需要采購航程更遠的新型直升機。

對于亞太各國來說，現在是采購軍用直升機，特別是采購海陸通用作戰直升機的好時機。目前，歐洲和北美的傳統高消費國家仍然忙于削減年度國防預算，許多知名的直升機制造商都瞄準了亞洲市場。得益于對中國經濟快速騰飛以及各國對中國積極擴張政策的擔憂，亞太地區的軍火市場正在飛速膨脹，這意味著這里出現了以前很少出現的商業機會。

亞太各國國防開支持續上升，各國武裝部隊也有了更多的資金來更新自己的軍用直升機機群。軍方客戶往往認為，采購多用途直升機比采購更復雜的專業軍用直升機風險更低。這是因為他們一方面要考慮直升機的作戰概念，另一方面還要考慮地域對于直升機性能的影響。

韓國

韓國航空航天工業公司正在為韓國海軍陸戰隊開發韓國通用直升機的兩棲支援版本。

這是一種雙引擎通用直升機，重8.7噸，韓國軍隊大約需要采購245架這種直升機。韓國國防采辦項目管理局于2013年宣布將斥資7.528億美元采購海上直升機，以“提高軍隊快速、立體登陸作戰能力。”

據報道，“完美雄鷹”通用直升機和海上直升機之間的區別主要是在副油箱，后者的副油箱可以使其擁有更大的作戰半徑和更長的續航時間。韓國航空航天工業公司宣布，研發工作將在2015年年底完成，并且一旦完成研發工作，也將向海外客戶提供該產品。

與此同時，阿古斯塔-韋斯特蘭公司的AW-159“野貓”(Wildcat)直升機最近贏得了一筆大單，韓國海軍訂購了8架該型直升機。“野貓”直升機重6.2噸，將在2015年至2016年分期向韓國交付。

日本

中國的崛起及其擴張政策所引起的緊張局勢是導致亞太各國增加國防預算的推動因素之一(原文如此)。在這一點上,任何國家都沒有日本表現的更加明顯。日本政府已經宣布，它將在2014年至2018年的5年時間里耗資240億美元提升自己的防御能力。日本提升防御能力的動機之一是為了對抗自己已經感知到的中國不斷增長的攻擊行為，例如，中國在東海劃定防空識別區。

貝爾-波音公司正在持續采取行動以證明V-22“魚鷹”旋翼機作為日本自衛隊(JDF)通用飛機的優勢，但是一直沒有取得好的效果。2012年9月，美海軍陸戰隊首批MV-22B“魚鷹”旋翼機在部署到沖繩期間，日本當地民眾舉行了抗議活動。但美海軍陸戰隊堅持在該地區部署他們“魚鷹”旋翼機，并用“魚鷹”將日本防衛部隊送到美國參加聯合演習，這一切都表明美國軍工界的努力已經收到了成效。2013年12月初，在新田原(Nyutabaru)空軍基地舉行的年度航空展上，一架隸屬美國海軍陸戰隊第265中型傾轉旋翼機中隊(Marine medium Tiltrotor Squadron 265)的MV-22“魚鷹”旋翼機從沖繩基地起飛首次參加了公開展示。

業內人士現在相信，日本政府在未來五年國防計劃中將采購多達17架MV-22B“魚鷹”旋翼機。日本的偏遠島嶼防御需求與中國在東海日益增長的領土訴求也引發了日本關于設立一支新的陸上自衛隊兩棲部隊的建議，這支兩棲部隊將類似于美國海軍陸戰隊。

2013年年底，MV-22“魚鷹”旋翼機還飛赴婆羅洲參加第4屆文萊防務展，這次防務展有一個巧妙的主題，名為“縮小差距”(Bridging the Gap)。美國海軍陸戰隊第36航空大隊旋翼機中隊(VMM-262)指揮官約瑟夫 S 李(Joseph S.Lee)中校在展會上表示，海軍陸戰隊熱衷于展示飛機的航程以及它們在該地區的用途。他說：“我們正在亞太地區的各項行動中運用這種能力……(而且可以)協助多個島國或被水包圍的國家，我們剛剛在菲律賓的“團結行動”(Operation Damayan)中，利用MV-22魚鷹前往菲律賓萊特省內及其附近的偏遠地點，對被臺風“海燕”(Typhoon Haiyan)隔絕的民眾的需要進行評估。

2011年12月，文萊皇家空軍(RBAF)與西科斯基公司簽署了采購12架S-70I“黑鷹”直升機的合同。2013年11月27日，在西科斯基公司的西棕櫚灘總裝中心舉行了首批飛機的交付儀式。2013年年底之前，兩架直升機已經被接收，另外兩架正在驗收過程中。目前，該公司已經向文萊皇家空軍交付了4架S-70I“黑鷹”直升機。預計這12架直升機將在2014年年底之前全部交付。根據合同，文萊或將追加訂購10架S-70I“黑鷹”直升機。S-70I“黑鷹”直升機將采用先進的航空電子設備和傳感器。預期任務包括搜救、人道主義救援、反海盜、運輸部隊和醫療后送。這一訂單同時還包括備件、培訓以及地面保障設備。

澳大利亞

采購支援直升機而大多是沒有風險的，然而澳大利亞采購NH工業公司的MRH-90(NH90的澳大利亞版)直升機卻是個例外。這款直升機被出售給14個國際客戶，但是在指定選項方面被允許有太多的靈活性，因此在推向市場的過程中存在很多問題。NH工業公司由三家公司組成，分別是空中客車直升機公司(占有62.5%的股份)，意大利阿古斯塔-韋斯特蘭公司(占有32%的股份)，荷蘭�？斯�司(占有5.5%的股份)，這種組織結構也使其發展計劃更加復雜。

去年，澳大利亞國防部長斯蒂芬 史密斯與當時的歐洲直升機公司簽署了承諾書，其目的是使澳大利亞國防軍已經被延遲了3年的采購回到正軌。作為協議的組成部分，直升機制造商將重訂基線為澳大利亞國防軍提供一臺免費的MRH-90直升機虛擬維護訓練器。大約20架MRH-90多用途直升機已經交付澳大利亞國防軍，其余直升機將以每年7架的交付率在2017年年底交付完畢。2013年年底，MRH-90直升機進行了第一次作戰部署，澳大利亞皇家海軍的“托布魯克”號(T兩棲支援艦搭載MRH-90多用途直升機參加了“菲律賓援助行動”。澳大利亞的近鄰新西蘭也訂購了8架NH-90多用途直升機，其中4架在2013年交付，其余4架在2014年年底交付并加入新西蘭皇家空軍服役。

澳大利亞皇家海軍向洛克希德 馬丁公司采購24架MH-60R直升機的項目似乎進展順利，2013年12月，雙方在紐約洛克希德 馬丁公司奧韋戈工廠為首批2架飛機舉行了交付儀式。M4,7,9,0,f,b,9,e,8,9,3,2,9,a,6,2,4,8,d,3,b,5,d,e,a,b,6,2,a,1,f,7,0R直升機更準確地說是配備了洛克希德 馬丁公司通用駕駛艙的反潛和反水面直升機，它說明曾經的“海鷹”標準機身可以適用于專業用途。澳大利亞皇家海軍的直升機系統部負責人托尼 道爾頓海軍少將盛贊澳大利亞海軍士兵與美國海軍士兵一起訓練、建立知識、戰術、技術和程序的有效性，這一培訓也是合同的組成部分。道爾頓海軍少將補充說，澳大利亞國防軍決定采購MH-60R直升機最主要的原因之一是，它被認為是一個“低風險”的項目。

其他國家

2014年年初，印度尼西亞空軍參謀長伊達 巴古斯 布杜 圖尼亞上將表示，為了加強該國在地區爭端中“討價還價的能力”，將采購102架軍用直升機，空中客車“美洲獅”系列直升機將是其中一種。2013年3月，印尼武裝部隊接收了6架貝爾412EP雙引擎中型直升機。2013年7月，印度尼西亞軍方的一架貝爾412直升機部署在與馬來西亞砂拉越州接壤的邊界巡邏。據印度尼西亞宇航公司總裁布迪桑托索透露，另有16架貝爾412EP雙引擎中型直升機由該公司負責于2014年完成總裝。2012年4月，空中客車直升機公司和印度尼西亞宇航公司簽署了建造6架EC-725“美洲獅”直升機的合同。這批飛機由印度尼西亞宇航公司負責組裝，然后在其西爪哇萬隆工廠根據軍方要求進行配置，定于2014年交付印度尼西亞空軍。印度尼西亞空軍已經裝備了多架NAS-332“超級美洲獅”(Super Pumas)直升機，印度尼西亞還裝備了大約14架俄羅斯直升機公司旗下喀山直升機廠生產的米-17V-5直升機，以及羅斯托夫(Rostvertol)公司生產的米-35P直升機。印度尼西亞軍方希望其米-17直升機機群最終規模能夠達到18架。

2013年6月，泰國政府表示有意向通過對外軍售銷售購買6架空中客車直升機公司生產的UH－72A型“勒科塔”(Lakota)輕型多用途直升機。這對于空中客車直升機公司來說無異于一場及時雨，因為美國國防部去年決定取消了訂單中尚未交付給美國陸軍的UH-72A型直升機。泰國的訂單包括備件、培訓和后勤在內共計7700萬美元。

亞洲各地的許多國家對于軍用多用途直升機的需求是永遠存在的，尤其是那些由分散島嶼組成的國家，例如，印尼、馬來西亞和菲律賓。對于中國崛起的擔憂仍然是該地區軍事采購的主要原因之一，特別是韓國和日本更是將建立新的兩棲部隊提上了議事日程。(知遠/吳新建)