“4·23”——人民海軍的誕生日。1949年4月23日，這支艦隊從江蘇泰州白馬廟起航，開始了它乘風破浪的航程。

　　伴隨著新中國一起發展壯大的人民海軍，70年來，櫛風沐雨，篳路藍縷，從無到有，由弱到強。

　　我一直關注著這支艦隊的航跡，全國人民都在關注著這支艦隊的航跡……

　　劈波斬浪、風雨兼程……時而，它被隱進深深的浪谷；時而，它又被舉上高高的浪峰。那條翻騰著點點銀光的浪跡，像是一匹其長無比的綢緞，向著天邊延伸著、延伸著……

　　我一直在關注著這支艦隊的航跡。

　　伴隨著新中國一起發展壯大的人民海軍，70年來，櫛風沐雨，篳路藍縷，從無到有，由弱到強。

　　作為這支艦隊的一名艦員，我有過焦慮、有過期盼，當然也有自豪。多年來，我采訪了眾多官兵，結識了無數艦員，他們是這支艦隊的建設者，同時也是這支艦隊的見證者。

　　“4·23”——人民海軍的誕生日。1949年4月23日，這支艦隊從江蘇泰州白馬廟起航，開始了它乘風破浪的航程。

　　就在三天前，4月20日，人民解放軍百萬大軍，在千里長江沿線，發起勢如破竹的渡江戰役。

　　23日傍晚，時任第三野戰軍東路渡江作戰指揮部作戰參謀的黃勝天接到通知，中央軍委要求三野前委立即成立華東軍區海軍，首長決定黃勝天調入海軍，任作戰參謀。

　　“我們馬上就要有自己的海軍了！”黃勝天喜不自禁。

　　江南4月，柳枝吐綠，薺菜花開。黃勝天和先頭部隊成員于次日晨趕到八圩港碼頭，乘渡輪前往江陰，準備接收國民黨海軍起義部隊。

　　細雨綿綿，戰鼓催征。在小渡輪上，大家神情嚴峻。

　　有人點了點人數，說：“5名干部加8名戰士，一共13人，這就是海軍的先頭部隊。”

　　有人說：“這大概是全世界最小的一支海軍了！”

　　有人滿懷激情地補充道：“13人，將來一定會發展壯大成13萬兵馬！”

　　我曾經采訪黃勝天，他十分感慨地說：“我至今還記得半個多世紀前我們13人過江時的情景。其實，那時候大家根本不了解海軍，不知道海軍長得什么模樣。但一想到我們也將有自己的海軍了，便感到特別的向往和激動，雖然當時還是世界上最小的一支海軍隊伍……”

　　初創的艱難是難以想象的。

　　當時從國民黨海軍收繳過來的是“老”“舊”“破”“殘”艦船。那些剛剛從戰場上轉隸而來的陸軍官兵，扛著步槍，打著綁腿，身上還帶著渡江戰役的硝煙，他們中有人甚至不知道海水是咸的。使用慣了步槍和手榴彈，根本不知道海戰應該怎么打。

　　1950年7月12日，華東軍區海軍和陸軍各一部，對盤踞東南沿海披山島的國民黨守軍進行登陸作戰。這是江防炮艇大隊“炮414”艇（25噸）參加的第一場海戰。黎明時分，它像一把鋼刀插向敵人強大的艇隊，用的完全是陸軍部隊的那套打法：集中火力，快速突破，猛打猛沖，刺刀見紅。敵艇落荒而逃，“炮414”艇猛追上去，將一敵艇尾部撞裂，致使該艇進水沉沒。

　　被俘的一位敵艇長極不服氣：“你們算哪門子海軍？有這樣打海戰的嗎？用艇撞，甩手榴彈，連刺刀都拼上了。”

　　在那個激情燃燒的歲月里，這支軍隊在向正規化、現代化轉化，這個轉換過程不可能一蹴而就，而是充滿了脫胎換骨和浴火重生。

　　我在關注著這條航跡，它翻卷起的每一朵浪花，都在撞擊著我的心懷。

　　難忘上世紀80年代初的一次西沙之行。

　　若是今日，從北京去西沙永興島，乘飛機先至海口，再轉機飛永興島。可那個年代，從北京乘火車到廣州，再轉乘輪船到海口，然后坐八九個小時長途汽車，才能抵達海南島最南端的榆林港。榆林港到永興島必須乘船，我搭乘海軍的一艘運水船，整整航行了一晝夜，才踏上這塊遙遠的國土。

　　在永興島的日子里，我常常站在沙灘上的抗風桐旁，向著茫茫的南方眺望，我知道向南是南沙群島，再向南是曾母暗沙。然而，當時我們的艦隊還不夠強大，還無法日夜守護著祖國的海疆。

　　國際上習慣將近岸防御型海軍稱為“黃水”海軍，將近海游弋的海軍稱為“綠水”海軍，而將具有遠洋作戰能力的海軍稱為“藍水”海軍。走向深藍，是世界各國海軍的夢想。

　　那時候，我們還屬于“黃水”海軍。

　　兵者，國之大事。沒有一支敢打必勝的人民軍隊，中國和平發展就沒有可能，民族偉大復興更沒有保障。

　　從“黃水”海軍到“藍水”海軍，人民海軍官兵對于走向深藍從來沒有如此的迫切！

　　“航向180！”

　　“兩進四！”

　　2008年歲末，根據聯合國安理會有關決議和中央軍委命令，海軍南海艦隊武漢艦、海口艦和微山湖艦遠赴亞丁灣、索馬里海域，執行護航任務。

　　自三亞出發，一路南下，西沙、南沙、新加坡海峽、馬六甲海峽、安達曼海、印度洋……這才稱得上遠航，稱得上真正意義上的走向深藍。

　　“我是中國海軍護航編隊，如需幫助，請在16頻道呼叫我。”在亞丁灣上空，每天都回響著護航編隊播發的通告。在波譎云詭、危機四伏的亞丁灣，中國海軍以其負責的態度和過硬的素質，成為附近海域及當地值得信賴的一支和平力量。

　　10年來，中國海軍共為3400艘外國船舶實施了護航，約占我護航船舶總數的51.5%；解救、接護的船舶中，外國船舶約占一半。

　　2015年春，也門內戰爆發。第十九批護航編隊奉命緊急前往撤僑。

　　從3月29日到4月7日，編隊臨沂艦、濰坊艦、微山湖艦連續作戰，先后輾轉3國4港1島，分5批將683名中國同胞和15個國家的279名外國公民安全撤離戰火紛飛的也門。

　　中國海軍也門撤僑行動，受到有關外交官點贊：“驚心動魄，揚眉吐氣！”

　　這次行動是對國家理念的生動詮釋，彰顯著黨和政府對公民的關愛。編隊官兵聞令而動，無論是對時機、運力的考量，對規模、手段的準備，還是對方案、預案的應用，以及對現場臨機處置的決斷、把握，都力求果斷、精準，體現了國家、軍隊針對境外突發情況的處置水平和緊急調配、調動資源的強大能力。

　　我曾經采訪臨沂艦艦長高克，他充滿自信地說：“當我駕駛戰艦進入戰爭背景下的亞丁港、荷臺達港時，心中有一種豪情在翻涌，因為這體現了中國軍隊的能力與擔當！”

　　高克和濰坊艦艦長張在歌、微山湖艦艦長汪科他們這批新一代海軍艦長，年齡一般在三十六七歲至四十一二歲之間，全部畢業于海軍艦艇院校，起點高，視野廣，有血性，敢擔當。更幸運的是，他們趕上了中華民族偉大復興的時代，伴隨著人民海軍的跨越式發展，大海給予他們更廣闊的平臺——他們的能力、素質和膽魄，直接關乎人民海軍的戰斗力！

　　2012年人民海軍第一艘航空母艦遼寧艦，乘著強軍興軍的大勢，赫然入列。

　　中華民族的航母夢已經做了百年了，海軍官兵盼望航母也盼了半個多世紀，幾代人拼搏奮斗，終于一夢成真。

　　一個雨后初晴的中午，我登上遼寧艦，站在那片遼闊的甲板上，心潮與大海的波濤一起翻滾。

　　我想起曾任殲15艦載機工程總指揮的羅陽。艦載機在遼寧艦成功著落，他卻因為操勞過度，在工作崗位上壯烈殉職。

　　我想起“逐夢海天的強軍先鋒”張超。在戰機突發故障時，他拼盡全力挽救戰機，卻錯過了跳傘自救的最佳時機，英勇犧牲。

　　人民海軍在走向深藍的征途中，永遠伴隨著奉獻和犧牲。

　　我的心底還珍藏著一個細節——

　　上世紀80年代，四川一所山區小學的學生，把他們幾分幾角的壓歲錢湊成的300多元人民幣，寄到了人民海軍報社。他們還寫了一封《倡議書》，倡議全國的小學生捐出壓歲錢，支援海軍建航空母艦。

　　那封《倡議書》和300多元壓歲錢，一直在激勵著海軍官兵們。

　　我一直關注著這支艦隊的航跡，全國人民都在關注著這支艦隊的航跡……

　　（作者為原海軍政治部創作室主任）

　　攝影：代宗鋒

　　制圖：張丹峰

分享讓更多人看到