近年來，印度不斷簽訂戰機采購大單，試圖通過采購新型戰機提升空軍綜合作戰能力。然而頗為尷尬的是，有印度媒體近期指出，印度空軍雖已購買相當數量的先進戰機，如今卻面臨飛行員短缺問題。畢竟飛機可對外采購，飛行員卻難以“進口”。

加大采購力度

近來，印度加快外國和國產戰機采購步伐。今年5月，印度空軍公布未來戰機發展規劃，計劃采購多達450架各型戰機。7月，印度國防部批準總價約52億美元的多項武器采購計劃，包括采購21架米格-29戰機、12架蘇-30戰機，并對現有59架米格-29戰機進行升級。近期，印度購自法國的首批5架“陣風”戰機已交付印度空軍。

飛行員流失嚴重

據報道，過去10年，印度空軍共退役798名飛行員，其中有289人取得民航飛機駕駛資格。印度政府2018年發布的一份報告稱，印度空軍需要4231名飛行員，而正在服役的飛行員只有3855人，距離印度空軍的目標還少376人。報道稱，2016年和2017年印度空軍經歷了飛行員退役高峰，分別有100名和114名飛行員在退休前辭職，而2015年僅有37人。

印度空軍飛行員之所以缺口大，與很多飛行員希望提前退役轉去民航工作有關。有印度前軍官表示，在民航工作，不僅工作輕松，而且酬勞更高。另外，常年居高不下的墜機率，也讓很多印軍飛行員望而卻步。報道稱，過去40年，印度一共墜毀1000余架戰機，其中，僅2003年就有高達52架戰機墜毀。

欲出臺補救措施

印度空軍擔心，持續的人員損失可能導致空軍戰斗力出現問題。印媒援引印度空軍官員的話稱，一名飛行員需駕駛不同機型經過250小時至300小時訓練后，才能進入實際飛行階段，留住這部分人對于印軍來說非常重要。

據悉，印度空軍準備采取措施挽留更多飛行員。有印媒透露，這些措施可能包括加快軍銜晉升速度、“冷卻期”和調整退休金計劃等。不過，上述措施并未得到印度軍方證實。也有媒體稱，考慮到印度的官僚制度和辦事效率，飛行員退役及待遇問題能否得到解決，恐怕要打上一個大大的問號。（張寧）

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