2012年深秋的渤海灣，我國第一艘航母遼寧艦正式交付中國海軍，這一刻舉國歡騰；2019年初冬的海南島，我國自主研發設計的航母山東艦正式在南海艦隊服役，從此中國更有底氣。

　　迎來雙航母時代，不僅是海軍裝備建設的里程碑，也是我國軍事水平跨入國際領先地位的重要標志。在鋼鐵巨艦上，有一群“海空雄鷹”，他們每天都“在刀尖上跳舞”，每一次的著艦之路都是生死較量，他們就是艦載戰斗機飛行員。第25屆“中國青年五四獎章”獲得者、海軍特級飛行員王勇就是其中一員。

　　著艦之路：追求技術極致

　　艦載飛行員的每一次著艦之路，都險象環生。從指揮員下令阻攔著艦，到飛行員掛索，只有短短幾秒。在這幾秒要將戰斗機在復雜的海況下，精準地降落在只有200米的航母甲板上，難度可想而知。“上飛機一定要注意安全，照顧好自己……”盡管已經飛行了10年，每一次起飛之前，王勇的媽媽還是要叮囑。

　　“每一次準確地鉤上鋼索，把一件事情做到極致，我特別喜歡這種感覺。”當王勇駕駛著綽號“飛鯊”的殲-15艦載機一次次熟練著艦時，誰能想到這看似輕松的著艦動作，他練了成千上萬次才形成肌肉記憶。

　　飛行員在技術上都要經歷上升期、平緩期、反復期和崩潰期，“其實最難的不是訓練有多苦，而是你要戰勝自己，過了心理那一關。”王勇說，在反復期，他一度懷疑自己究竟適不適合飛行。

　　“但我堅信我一定能做到，而且可以做好。”正是這種不服輸的勁兒，讓王勇和戰友想出各種方法來訓練自己，有人把自己“綁”在模擬機上反復練習，有人僅定點著陸一個科目就飛了近百個小時。沒有捷徑，只能反復練習，到最后王勇甚至都不用看發動機轉速，只要手放在油門上就知道轉速多少，推一下就知道改變了多少轉速。

　　教學之路：培養新生力量

　　2018年中國航母建設進入加速期，但是艦載機飛行員規模化培養卻面臨一系列難題：教學資源短缺，骨干力量薄弱……急需用人之際，已經連續兩年取得著艦成績第一名的王勇接到了新命令——加入艦載機飛行員培養團隊。

　　“服從命令是軍人的天職。”雖然對藍天依依不舍，但王勇立即奔赴新的崗位，投入到培養新生代艦載機飛行員的工作中。從實戰到幕后教學，角色的轉變也帶給他更多的壓力。面對國外技術封鎖、自主經驗不足、教范資料短缺、裝備資源匱乏等困難，他沒有一句抱怨和退縮，帶著“征服飛鯊”的那股鉆勁兒，開始帶領團隊探索培養新一代艦載飛行員的方案。

　　因為教學嚴厲，學生們都叫他“黑臉教官”。“現在對他們的每一分嚴苛，都是未來飛行安全的保障，他們以后肯定會感謝我的。”王勇雖然教學上經常“黑臉”，但生活中卻是個熱心腸的“紅臉家長”。有個新手學員飛行技術上遇到了瓶頸期，心理壓力大到幾近崩潰，王勇看他精神狀態不對，主動找他談心聊天，用自己的飛行經驗勉勵他突破自我。后來，這位學員經常跟王勇討教飛行技術，勤能補拙，在最后的航母資質認證考核中竟然成功逆襲獲得了第一名。

　　“現在很多學生比我當年優秀多了，參加過很多特殊作戰任務。”王勇對自己的學生如數家珍，“看到他們飛得好，比我自己飛還要高興。”短短一年多時間，王勇先后參與制定了殲-15飛行訓練大綱、飛行手冊，實現了艦載機飛行員培養的快速入軌。“飛鯊”團隊越來越年輕，而這一紀錄還在不斷被王勇帶出的新人打破。

　　強軍之路：與祖國共成長

　　2000年王勇考進空軍長春飛行學院，第一次摸到的飛機還是陳舊的螺旋槳飛機，飛機跑道是草地；現在王勇可以駕駛著殲-15戰機翱翔在蔚藍的大海上空，像雄鷹一樣守護著祖國每一寸土地。

　　記得第一次開殲-15戰斗機，王勇的手小心翼翼地撫摸著“飛鯊”的皮膚，興奮地與飛機合影。如今順利通過航母資質認證考核之后，他的飛行軌跡也從黃水走向深藍，飛向更廣闊的天空。他先后參與殲-15戰機空中加受油訓練、遼寧艦首次實彈射擊、遼寧艦編隊首次穿越宮古海峽突破第一島鏈等多項重大任務，這個“海空雄鷹”在不斷挑戰自我的同時，也見證了中國航母戰斗力躍升的一個個精彩瞬間。

　　“裝備的變化都是大家看得到的，更讓我激動振奮的是理念在變，現在我們訓練越來越貼近實戰，就是為戰而練，要能打仗、打勝仗！”王勇在平時的教學中，也不斷培養學員的戰斗意識，上了飛機就是進了戰場，絲毫不能放松，讓“來之能戰，戰之必勝”真正印刻在每個軍人的心中。　(本報記者 俞海萍 本報通訊員 王嵐芳)

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