起飛前，楊坤檢查“飛豹”戰機座艙蓋。王浩億攝

最后一架“飛豹”在跑道上擦亮一道白煙，緩緩滑向停機坪，沈空航空兵某師機務副大隊長楊坤走上前去，與飛行員握了一下手，相擁而笑。這已經是楊坤第三次參加“和平使命”系列軍演了，他又一次用他特別的忠誠和精心，迎來了戰機的平安返航。

七年前，“和平使命—２００７”聯合軍演在俄羅斯舉行。那是“飛豹”戰機首次執行聯合演習任務，且在境外進行，壓力可想而知。海外專家和媒體曾稱：“飛豹”要形成作戰能力，還有一段漫長的路。

楊坤作為機械師奉命參與戰機保障任務。當到達新疆昌吉的中轉機場時，新戰機就給楊坤和機務人員出了一道不小的難題。０５號飛機試車突發故障，駕駛員座艙溫度瞬間升到了五十幾度，像一個熱氣騰騰的大蒸籠。楊坤二話沒說，鉆進“蒸籠”里，憋著氣，直到找到了那個“搗亂”的渦輪冷卻器，才又滿臉是汗地爬出來。

一次意外的故障，引起了楊坤對國產戰機維護保養的深深思考。“和平使命—２００７”聯合軍演，中方的８架戰機飛行超過１５０小時，如果保障效率上不去，那談什么戰斗力水平？

演習結束后，楊坤利用業余時間，將換裝以來飛機關鍵部位故障發生的時間、現象和原因進行重點梳理，尋找新機維修特點和保障規律。有時候為弄清一個故障點，幾米高的飛機他要爬上爬下數十次。也正是這些創新的機務維護舉措，有效降低了國產戰機的故障率。

一年前的８月，“和平使命—２０１３”聯合軍演再次在俄羅斯舉行。這一次，楊坤機務保障組的５名機務人員，創造了“飛豹”戰機１２５飛行小時“零故障”的好成績，受到了解放軍總裝備部的表彰。

只有楊坤和他的戰友們才知道，１２５飛行小時“零故障”背后付出的汗水。就在軍演前的一次訓練中，楊坤突然發現地上有一個亮點，用手電仔細察看，是一滴新鮮的航油。

飛機整個油路管線有幾公里長，楊坤立刻命令回場檢查，從下午一直找到晚上１１點多，才在一個接口處找了一條３毫米的裂紋。在場所有的人都出了一身冷汗，這要是飛機上了天，液壓油就會很快漏光，后果將不堪設想。

“干機務沒有別的捷徑，就是不要想偷懶。”楊坤說，在機務大隊，楊坤的精細是一根標桿，楊坤的學習和創新能力也是一面旗幟。在他的倡議下，機務大隊建立了裝備技術保障專家庫，與１０多家工廠、研究所實現資源共享。楊坤還帶領人員研發了某型飛機飛參快速判讀監控系統，能同時為數架次飛機判讀飛參數據，成為機務保障人員的得力助手。

當“和平使命—２０１４”聯合軍演拉開序幕時，已經是航空兵某團機務大隊副大隊長的楊坤又在思考一個新的問題：未來戰爭中，我們和世界軍事強國的裝備保障能力差距到底有多大？

在上級的支持下，楊坤把縮短戰機緊急升空和再次出動時間作為機務保障重點，把軍械、修理等實戰要求較高的專業技術作為一門通用技能，開展全員培訓，在軍演中形成了８個“一專多能”的機組。就這一項，使戰機在演習中的緊急升空時間縮短五分之一。楊坤又組織人員對飛機某專用扳手進行了改造，一個小小的革新，使檢查保障時間縮短了一半。中國空軍優質的保障能力得到了上級和外國同行的高度肯定。

甘做藍天鋪路石，爭當戰鷹守護神。一句普通的口號，楊坤在三次聯合軍演中演繹得異常精彩。展望未來，楊坤知道，自己必須用實際行動托起共和國戰鷹飛的更高更遠！（黃書波 楊茹 劉大全）