近日，南部戰區空軍航空兵某部遠程奔赴高原腹地開展實戰化空中加油訓練，為高海拔、低含氧量環境下空中加油積累大量數據，成功驗證了高高原機場最大起飛重量、出動架次，部隊全疆域空中加油能力得到有效提高。

“加油機在高高原機場起降是一項高風險課目。”部隊長李文鋒介紹，相對戰斗機而言，體積大、載重多的加油機在實施高高原機場起降時，稀薄的空氣、變化的氣流、低溫的環境等都是安全飛行的“攔路虎”。“高原起飛、異地加油風險高、難度大，但是更符合實戰需求。”他說。

為彌補經驗上的空白，這個部隊詳細分析研究陌生機場環境，對特情充分預想預防，形成了一套完整的風險評估和訓練實施辦法。進駐訓練場后，他們針對高高原機場氣壓低、風速大等影響訓練任務順利展開的關鍵因素，綜合研判人員、天氣、裝備等訓練資源，精確計算不同重量、溫度、風向、風速條件下理論起飛數據，嚴格按照大綱要求組織航理教育和教學研究，對飛行人員技術能力進行評定。

“我們重點加強對機長尤其是年輕機長單獨執行任務能力的培養，每組飛行日結束后，機長和副駕駛第一時間判讀飛行參數、寫體會，同時組織空、地勤骨干進行集中復盤、全面總結，逐項針對存在的問題不足，制定提高訓練質量的措施辦法，最大限度挖掘飛機和飛行人員的潛能。”機長張雷說。

作為人民空軍組建的首支空中加油機部隊，他們率先擔負某型國產加油機改裝任務以來，始終把實現“全時段升空、隨空域加油”能力作為目標，逐步實現從簡單氣象到復雜氣象、從陸上到海上、從一般條件到復雜戰術背景、從小分隊到大規模成建制加油等多個突破，成為提高空軍戰斗力的“倍增器”。（劉一諾、歐劍波）

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