18日中午12點，1993年出生的周楊穩穩地把滿載的油罐車停在海通兵站，這也是他第60次執行川藏線運輸任務。16歲就入伍到川藏線當汽車兵的周楊，如今已在這條“西部奇路”上跑了5年，成為技術過硬、獨當一面的單放駕駛員。據兵站部政委翟風竹介紹，像周楊這樣的“90后”，如今已遍布川藏線上的各個基礎崗位，成為支撐川藏線運輸任務不可或缺的青春方陣。光是執行本趟任務的“90后”，就有近兩千人，其中像周楊這樣的業務骨干，達到474人。

　　“90后”的入列，為3000公里川藏線注入了新鮮血液，增添了無限活力。某汽車團運油營教導員王勇提起營里的70多名“90后”，頗為自豪:“我們營三分之一都是‘90后’，他們頭腦靈光，掌握技術非�？��！苯衲�9月，周楊駕駛著滿載的運油車從巴塘往義墩溝行進，突然一陣飛石落下。說時遲那時快，周楊迅速倒車，退到一個較安全的位置，飛石就在周楊眼前滾落。如果不是小周當時處置果斷得當，后果不堪設想。

　　躍動在川藏線上的“90后”方陣，展現出不一般的吃苦耐勞。記者在西藏的竹卡兵站，見到了1993年出生的郭春一。2012年初，他從巴塘醫療所分到高山環抱的竹卡兵站，第一個崗位就是喂豬。接到任務后，他二話沒說，挽起褲腿就走進豬圈忙活起來。任勞任怨干了兩個月后，兵站又把他調整當文書兼通訊員、衛生員，同樣非常出色。如今在兵站，一專多能的郭春一，已經是大家眼中的崗位尖子。

　　1991年出生的炊事員彭飛，入伍前學的就是烹飪，他非常熱愛炊事員的工作。兵站炊事員是非常重要的崗位，工作很辛苦。一有車隊經過，吃喝就全看他們的了。車隊如果早上7點半出發，炊事班凌晨4點半就得起床，開始煮飯蒸饅頭。記者問彭飛感覺苦不苦，他說:“我最佩服18軍的老前輩。當時環境那么苦，他們都能把路修通，作為后輩，我們吃這點苦算個啥�！迸盹w告訴記者，炊事班13人，“90后”就有8個，沒聽到過一個人叫苦埋怨的。

　　某汽車團黃團長認為，川藏線就是一個大學校，“90后”上線后，跑得越多鍛煉得越快。

　　1995年出生的王啟偉，2012年入伍后，這次已是第7次上線。他雖然還是學兵，只是在車到站后負責車容車貌，但他做起來同樣一絲不茍。1990年出生的孫光利，職業高中未畢業就從河北老家入伍，來到川藏線當了一名汽車兵。小孫從小在平原長大，開始一上山就害怕，現在穿越川藏線這條步步驚心的“西部奇路”，已是如履平地。遠在河北老家的對象也時時鼓勵他：在川藏線上打磨成一名真正的男子漢。

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(來源:解放軍報)