參加中國(guó)航展的運(yùn)-20大型運(yùn)輸機(jī)（11月10日攝）。第十屆中國(guó)國(guó)際航空航天博覽會(huì)（簡(jiǎn)稱“中國(guó)航展”）即將在珠海開(kāi)幕，中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司運(yùn)-20大型運(yùn)輸機(jī)、AC3X2直升機(jī)、“新舟”700新一代渦槳支線客機(jī)、殲-31等多款重要機(jī)型亮相。據(jù)了解，中航工業(yè)本次參展航空展品總數(shù)150多項(xiàng)，參展真機(jī)超過(guò)30架，為以有史以來(lái)最強(qiáng)陣容。 新華社記者 梁旭 攝

　　 “中國(guó)制造”看航展：“價(jià)格公道”背后的趕超路

　　10日上午，在談及為什么將一款備受關(guān)注的新型戰(zhàn)機(jī)視為中國(guó)未來(lái)開(kāi)拓國(guó)際軍貿(mào)市場(chǎng)“主打產(chǎn)品”時(shí)，中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)董事長(zhǎng)林左鳴的一句“價(jià)格公道”，把在場(chǎng)的人都逗樂(lè)了。很多人覺(jué)得，這個(gè)詞說(shuō)出了“中國(guó)制造”的那股勁道。

　　“過(guò)去都是我們買別人的飛機(jī)，現(xiàn)在我們有這個(gè)技術(shù)、有這個(gè)實(shí)力，也該把飛機(jī)賣給別人了，而且中國(guó)的飛機(jī)一定物美價(jià)廉。”在展館里，看著這架灰色的戰(zhàn)機(jī)模型，多位觀眾都發(fā)出了這樣的呼聲。

　　從航展這面鏡子看，不論是航空還是航天產(chǎn)業(yè)，中國(guó)都取得了巨大進(jìn)步，和往屆陳列的實(shí)物飛機(jī)往往屈指可數(shù)相比，本屆中航工業(yè)集團(tuán)參展真機(jī)就超過(guò)30架，創(chuàng)歷史新高。

　　除了令軍迷們望穿秋水的大型運(yùn)輸機(jī)、“鶻鷹”第四代中型多用途戰(zhàn)斗機(jī)首次參展并作飛行表演外，另外兩款大飛機(jī)——全球最大的水陸兩棲飛機(jī)“蛟龍”600模型、參與研制的C919大型客機(jī)機(jī)身模型也出現(xiàn)在展館內(nèi)，讓觀眾見(jiàn)證了國(guó)產(chǎn)飛機(jī)正在從中小型飛機(jī)向大型飛機(jī)的歷史性跨越。

　　航天領(lǐng)域也是一樣。在大家熟悉的“玉兔”月球車旁，人們專門鋪設(shè)了一片紅色的沙地，首次展出了中國(guó)的火星車模型，在“八只腳”的登陸車和頭頂上的環(huán)繞器映襯下，“萌”態(tài)中帶出了英武氣。中國(guó)航天科技集團(tuán)公司副總經(jīng)理?xiàng)畋ＨA則通報(bào)說(shuō)，未來(lái)我國(guó)計(jì)劃發(fā)射的衛(wèi)星多達(dá)120顆，而重點(diǎn)是還要建立起“長(zhǎng)期、連續(xù)、穩(wěn)定運(yùn)行的和自主控制的國(guó)家空間基礎(chǔ)設(shè)施”。

　　然而，中國(guó)航空航天產(chǎn)業(yè)仍然處在趕超過(guò)程之中，也是不爭(zhēng)的事實(shí)。就在本屆航展上，人們還只能在展館里看到國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919的模型，而一墻之隔，就是已經(jīng)在全球空運(yùn)市場(chǎng)上風(fēng)頭無(wú)二的“空中巨無(wú)霸”A380；同樣是面向未來(lái)和國(guó)際市場(chǎng)的新型戰(zhàn)機(jī)，雖然價(jià)格公道，可我國(guó)總體仍在研制階段，別國(guó)已經(jīng)是全球頂級(jí)航展的常客，可以實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)與出口……

　　一面是成績(jī)，一面是差距，以更加開(kāi)放的姿態(tài)開(kāi)展國(guó)際合作，被視為重要的應(yīng)對(duì)之道。出席大會(huì)的國(guó)家國(guó)防科工局局長(zhǎng)、國(guó)家航天局局長(zhǎng)許達(dá)哲說(shuō)，中國(guó)歡迎國(guó)際航空界參與寬體客機(jī)、大型客機(jī)、高端公務(wù)機(jī)等產(chǎn)品研制，也歡迎國(guó)際同行參與中國(guó)探月工程、高分辨率對(duì)地觀測(cè)系統(tǒng)以及未來(lái)的深空探測(cè)等航天領(lǐng)域重大工程。

　　 普通百姓看航展：科技改變我們的生活

　　我們?yōu)槭裁搓P(guān)注航展？

　　這個(gè)問(wèn)題在專家眼里，或許有不同的答案，但對(duì)于普通觀眾來(lái)說(shuō)，“好看”“好玩”“新鮮”“有趣”，無(wú)疑是最多被提及的幾個(gè)形容詞。

　　但在出席展會(huì)業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，無(wú)論是對(duì)處于“新常態(tài)”下的中國(guó)經(jīng)濟(jì)而言，還是對(duì)于普通公眾的日常生活來(lái)說(shuō)，航展上那些“奇形怪狀”的飛行器和展品背后，蘊(yùn)藏著無(wú)限豐富的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)效益。

　　就在本屆航展上，人們能看到由中國(guó)航天科技集團(tuán)公司上海航天技術(shù)研究院負(fù)責(zé)總設(shè)計(jì)的多星發(fā)射上面級(jí)，這一技術(shù)最多可一次性實(shí)現(xiàn)大于10顆衛(wèi)星的發(fā)射，大大提高了現(xiàn)役火箭的發(fā)射能力。而出席航展的中國(guó)航天科工集團(tuán)公司總經(jīng)理曹建國(guó)就表示，開(kāi)發(fā)低成本、高可靠固體運(yùn)載器，形成多平臺(tái)機(jī)動(dòng)快速響應(yīng)空間能力，能更好滿足突發(fā)性自然災(zāi)害事件的對(duì)地觀測(cè)等臨時(shí)性衛(wèi)星發(fā)射服務(wù)需求。

　　也有不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在觀眾更多出于興趣觀看航展的背后，也凸顯了當(dāng)下我國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍既不充分、航空產(chǎn)業(yè)能量仍被嚴(yán)重束縛的窘迫現(xiàn)實(shí)。在本屆航展上，也有一些小飛機(jī)、通用飛機(jī)亮相并受到觀眾歡迎，但是否能迅速迎來(lái)真正的產(chǎn)業(yè)春天，還沒(méi)有人敢下結(jié)論。

　　“去年我國(guó)通用飛機(jī)數(shù)量增長(zhǎng)率達(dá)到24％，飛行小時(shí)數(shù)的增長(zhǎng)率卻僅為8％。這說(shuō)明購(gòu)買了很多新飛機(jī)，卻沒(méi)派上用場(chǎng)，究其原因還是受制于空域管制、機(jī)場(chǎng)稀少、飛行員短缺的影響。航展證明，通用飛機(jī)可以飛得起來(lái)，可要飛得出去，還要付出更多努力。”北航通航產(chǎn)業(yè)研究中心主任高遠(yuǎn)洋說(shuō)。

(來(lái)源:新華網(wǎng))