新華網昆明8月13日電（記者查文曄）“父親犧牲時我才三個月大，他連照片都沒有留下�！�70歲的葉曉東老人指著南洋華僑機工紀念碑上父親的名字，眼角泛出淚花。

　　參加“追憶中國遠征軍”聯合采訪的兩岸記者一行，11日至12日先后探訪了云南德宏州畹町橋、南洋華僑機工回國抗日紀念碑、昆明中國遠征軍司令部遺址、駝峰飛行紀念碑等地，采訪了多位遠征軍后代，聽他們講述父輩的故事。

　　1938年8月，在滇西20萬軍民的日夜奮戰下，起自昆明，連接緬甸的滇緬公路通車，成為中國維持國際聯系，打破日寇封鎖的唯一交通要道。由于大批國際援華物資沿公路涌入，一時間駕駛、維修人員奇缺。

　　1939年，在愛國僑領陳嘉庚先生號召下，來自馬來西亞、新加坡、泰國、緬甸、越南、菲律賓、印度尼西亞等地的3200多名華僑青年，組成“南洋華僑機工回國抗戰服務團”，分九批回國，支援滇緬公路運輸。

　　葉曉東老人的父親陳團圓就是第九批南洋機工中的一位。他從新加坡回國后被分到西南運輸處華僑先鋒第一大隊，駐扎在芒市。葉老回憶道，父親當時負責滇緬公路的運輸工作。1942年日軍侵占滇西，惠通橋被炸斷，陳團圓被迫留在了怒江西岸，此后在芒市一帶隱居下來，還要時刻提防日本人的搜捕。不幸的是，1944年由于漢奸的告密，陳團圓與三名戰友一起慘遭日軍活埋。

　　據葉老介紹，因為種種原因留在德宏的南僑機工有20多家，其中畹町有6家。機工們大多在當地成家，有的還參加了游擊隊。自己的父親也是娶了傣族姑娘，后來母親改嫁，他就隨繼父姓。

　　2005年，在當地政府和社會各界的大力支持下，“南洋華僑機工回國抗日紀念碑”落成，退休的葉老擔任紀念碑管理所所長。德宏當地的南洋機工后代每逢清明都會來紀念碑祭拜。

　　“父親犧牲時還很年輕，但他和戰友們愛國無悔，報國無怨。我相信他雖死無憾。”葉老說，父親的名字就在紀念碑上，每天都能看到，這讓他感到很欣慰。

　　在昆明駝峰飛行紀念碑，原中國遠征軍第五軍副參謀長覃遵三的外孫、云南民族影視藝術中心主任王立榮向記者介紹了駝峰航線的故事。

　　1942年5月，滇緬公路被日軍切斷，中美兩國被迫在印度東北部的阿薩姆邦和云南昆明之間開辟轉運戰略物資的空中通道。由于受到山峰高度和機械性能的限制，飛機只能緊貼山峰飛行，所以軌跡時高時低，狀似駝峰，航線因而得名。

　　“當時飛行可怕到什么程度？因為都是螺旋槳飛機，海拔很高，空氣很稀薄，飛機的升力不夠，有時候沒有征兆就會掉下來。遇到天氣不好，可能一個雷就打下來了�！蓖趿�榮介紹說，由于運輸機的火力配備不夠，遇到日本戰斗機來襲擾，中美兩國的運輸機很容易被擊中。

　　“有時候上一秒鐘，兩架飛機還擦肩而過互相打招呼，回頭一看就掉下來了�！蓖趿�榮說，當地是喜馬拉雅山的冷空氣和印度洋的暖濕氣流交匯處，氣流很不穩定。如果晴空萬里，則一切平安。如果氣候稍有異樣，飛行員就有生命危險。

　　“我們訪問過的駝峰飛行員回憶起這段經歷，都說是九死一生。他們都不知道自己還能活得下來�！睋�統計，從1942年至1945年，共有500多架中美兩國飛機在駝峰航線上墜毀，超過1500人犧牲。

　　如今，王立榮正在積極投入遠征軍歷史的研究與寫作之中。每逢節日，他和志愿者們都會組織昆明的遠征軍老兵和家屬聚會，給他們力所能及的關懷。他說，一個國家的品格要看它紀念和尊崇什么樣的人，遠征軍老兵是最值得銘記的人。

(來源:新華網)